Percetakan 3D Pesawat Pesawat Pesawat dan Membaiki Bilah Titanium

Gear pendaratan pesawat adalah komponen tertakluk kepada tekanan yang ketara. Untuk menahan persekitaran tekanan tinggi ini, bahagian-bahagian ini dipalsukan dari keluli kekuatan tinggi. Walau bagaimanapun, sejak kedatangan aloi titanium, gear pendaratan pesawat secara beransur -ansur beralih ke pemalsuan aloi titanium. Aloi Titanium menawarkan kekuatan tinggi dan ketumpatan rendah, mengurangkan jisim lebih dari 25%-kritikal penting untuk pesawat. Aloi titanium yang digunakan dalam gear pendaratan pesawat adalah Ti-10V-2Fe-3al, dengan kekuatan tegangan 1190 MPa, hampir 2.2 kali dari 7075 aloi aluminium. Banyak komponen gear pendaratan di Boeing B777 dipalsukan dari aloi ini. Aloi Ti-6Al-2SN-2ZR-2MO-2CR, juga digunakan dalam gear pendaratan, menawarkan kekuatan dan ketangguhan yang tinggi, tetapi agak mahal. Tambahan pula, aloi Ti-6AL-4V, yang biasa digunakan dalam memalsukan komponen gear pendaratan helikopter, adalah aloi titanium yang paling banyak digunakan dalam aplikasi aeroangkasa dan peralatan umum. Walaupun ia agak berpatutan, kekuatan dan prestasinya lebih rendah daripada aloi titanium yang disebutkan di atas. Bilah enjin pesawat beroperasi di bawah keadaan yang sangat menuntut, menghadapi bukan sahaja suhu tinggi tetapi juga tekanan tinggi dan aliran udara halaju tinggi. Beroperasi dalam persekitaran yang keras ini, bilah -bilah ini sangat terdedah kepada kerosakan, terutamanya pada petua bilah, menjadikan penyelenggaraan suatu usaha yang signifikan. Menurut 15 September, 2023, laman web mingguan penerbangan, Optomec dan ACME Robotics Systems (ACME) bersama-sama membangunkan sel kerja automatik pertama di seluruh dunia untuk membaiki bilah pemampat aloi titanium untuk enjin pesawat dalam tempoh dua tahun untuk mengurangkan beban kerja penyelenggaraan dan memanjangkan hayat bilah. Sistem ini direka khas untuk membaiki tip titanium aloi pemampat titanium yang telah dipakai semasa operasi enjin, tetapi ia juga boleh membaiki kerosakan kepada tip bilah aloi berasaskan nikel dan tepi utama. Sel kerja automatik terdiri daripada tiga stesen yang mampu melaksanakan pengisaran tip bilah, pelapisan laser percetakan 3D, dan pemprosesan pasca. Ia termasuk stesen pemuatan dan pemunggahan palet automatik, stesen pusing palet, dan sistem pengendalian bahan robot. Ia juga boleh dilengkapi dengan ciri -ciri lain, seperti mesin pengukur koordinat automatik dan stesen pembersihan. Optomech berkata sel kerja automatiknya menawarkan beberapa kelebihan berbanding proses pembaikan bilah tradisional, seperti pemesinan CNC dan kimpalan gas inert (TIG). Penamat bilah adalah kira -kira tiga hingga empat kali lebih cepat daripada pemesinan CNC atau penamat manual; Kualiti pembaikan lebih konsisten berbanding proses manual; dan kos dikurangkan sebanyak 70%. Menghapuskan kimpalan manual dan penamat manual dengan ketara meningkatkan kualiti pembaikan. Optomech menyatakan bahawa menggunakan teknologi penamat robotik yang cekap dan berulang dapat meningkatkan kualiti kerja dan mengurangkan kos pembaikan di pusat pembaikan enjin. Sistem robotik automatik boleh membaiki 85,000 bilah pemampat titanium setiap tahun dan telah disahkan oleh pengawal selia penerbangan awam di beberapa negara. Operasi komersil jangka panjang telah menunjukkan keselamatan dan kebolehpercayaan sistem.

Menurut laporan di laman web Aero-MAG UK pada 17 September, Institut Teknologi Aeroangkasa UK (ATI) melancarkan projek penyelidikan dan pembangunan sebanyak £ 22.5 juta, bertajuk "Pendaratan Industri Gear Landing (I-Break)." Dipimpin oleh Airbus dan melibatkan 15 syarikat, institusi penyelidikan, dan universiti, projek ini akan menandakan komponen gear pendaratan pesawat 3D pertama yang dicetak di dunia.

Projek I-Break terdiri daripada empat pakej kerja: WAAM3D bertanggungjawab untuk perindustrian kelajuan pengeluaran percetakan ARC 3D meningkat, kawalan mikrostruktural dan mekanikal untuk aplikasi struktur integriti tinggi, perindustrian ujian yang tidak memusnahkan (NDT). Cranfield University bertanggungjawab untuk meneliti proses dan penyelesaian WAAM baru dan mengesahkan pemendapan aloi kritikal. Universiti Strathclyde bertanggungjawab untuk teknologi NDT dalam talian yang inovatif. Peakndt, pengeluar instrumen ultrasonik pelbagai konvensional dan bertahap tinggi, juga bertanggungjawab untuk meneliti teknologi NDT dalam talian.

Menggunakan percetakan 3D untuk komponen gear pendaratan pesawat boleh memendekkan masa ke pasaran, meningkatkan kualiti produk, dan mengurangkan pelepasan CO2 sebanyak 20%. Kerja R & D projek dijadualkan siap pada tahun 2026. Proses pembuatan global untuk komponen gear pendaratan pesawat secara beransur -ansur akan beralih dari pencetakan 3D.

mengenai kita

Syarikat ini mempunyai garis pengeluaran pemprosesan titanium domestik terkemuka, termasuk:

Barisan pengeluaran tiub ketepatan Titanium ketepatan Jerman (kapasiti pengeluaran tahunan: 30,000 tan);

Jepun Teknologi Titanium Foil Rolling Line (nipis hingga 6μm);

Titanium Titanium Rod Terus Berterusan sepenuhnya;

Plat titanium pintar dan kilang penamat jalur;

Sistem MES membolehkan kawalan digital dan pengurusan keseluruhan proses pengeluaran, mencapai ketepatan dimensi produk ± 0.01μm.

E-mel

sale@gneemetal.com